城市拥堵与专车无关 拼车成新生活方式

城市拥堵与专车无关 拼车成新生活方式 滴滴资讯 第1张

12月10日,快的媒体研究院发布了《中国城市智能出行季度报告(2015年第三季度)》。该报告基于滴滴快的平台全量数据解读中国城市智能出行,具体分析了第三季度智能出行的整体特征和主要城市的趋势及特点。

报告显示,第三季度全国智能出行总需求量为7.6亿人次,已覆盖全国360+座城市,一线城市覆盖率达35.4%,在出行规模上广东、北京、浙江三省市位列前三,出行活跃度方面杭州排名第一,其次为北京和深圳。第三季度用户呈现爆发式增长,三个月累计新增用户超过1000万人,共享经济的理念逐步深入人心。

第三季度全国主要城市道路平均车速基本保持稳定,交通拥堵与上路无必然联系。18:00和22:00点是北上广深各大商圈最为活跃的时段,其中北京三里屯、广州天河、深圳东门商圈的夜高峰时间最晚。北京五环外上班族主要通过通州-国贸,顺义-望京等六条通勤线路上下班,旧宫的上班族出门最早,西二旗的码农下班最晚。

拼车出行  顺风车成新的生活方式

 于6月1日正式上线,在本季度用户呈现爆发式增长,三个月累计新增用户超过1000万人,越来越多的上班族在早晚高峰时选择顺风车出行。在规模上,北京顺风出行的人次稳居全国排名第一,其后依次是广州、杭州和武汉,共享出行、拼车出行的理念逐步深入人心。

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最大需求为上下班通勤  舒适出行成新目标

报告通过分析发现,上下班通勤是智能出行的最大需求,早(7:00-9:00)、晚(17:00-19:00)高峰出行量在全天占比37.8%,除此,在北上广深等大城市还会呈现明显的夜高峰。

在非工作日,出行需求从早起逐步上升,在18:00达到高峰。专车出行数量的增长要远高于工作日早晚高峰的增长速度,舒适出行已成为人们追求的目标。

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交通拥堵与专车上路无必然联系

2015年5月初到8月底,北京市专车(含)的日订单数量增长了近6倍,但同期道路平均车速却基本保持不变,从整体趋势上看,专车(含快车)的日订单数量与车辆平均速度之间的相关关系非常弱,两者之间没有必然的联系。

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从北京来看,5月以来车速一直浮动在25km/h左右,仅在阅兵限行期间有小幅度上升。与第二季度相比,上海、广州、深圳、杭州等城市第三季度专车(含快车)出行量均出现大幅度增长,但早晚高峰的平均车速环比却没有显著变化。因此,专车与拥堵问题并无直接关系。

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一线城市夜生活丰富   晚归人数最多

报告发现,与二三线城市相比,北上广深在21:00-22:00会出现明显的夜高峰。其中广州的夜生活最丰富,“宵夜”也是“消夜”,在21:00-24:00这一时间段内出行占比最大为23.2%,上海最低,比例为14.6%,但一线城市夜生活丰富程度都远高于全国水平。

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18:00和22:00点是各大商圈最为活跃的时段,上海热门商圈的夜高峰比其他城市要早一个小时,北京三里屯、广州天河商圈、深圳东门商圈的夜高峰时间最晚。

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 北京旧宫上班族出门最早   望京最晚

在北京,早高峰出行需求量最大的为上班族聚集的大型社区,其中通州、望京和立水桥位居前三。整体来看,早高峰时段东边比西边,北边比南边的出行需求量更大。旧宫的上班族出门最早,有50%的人7:40以前出门,开始一天的上班路,比望京上班族的出门时间平均要早38分钟。

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五环外上班族居住地主要集中在天通苑、顺义、通州、大兴、石景山、昌平和西二旗等地区,早高峰人流量较大的通勤线路包括通州—国贸、顺义—望京、天通苑—望京、昌平—西二旗、石景山—中关村、大兴—西单。

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