平台离场、司机撤退,多地提醒:网约车赚不到钱了!

多了,单量少了,的生意越来越难做了。内卷之下,平台离场、司机撤退,网约车行业会迎来新的拐点吗?

4月24日,青岛市运输事业发展中心发布2024年第一季度网约车行业运营动态,截至3月31日,该市89家取得网约车经营许可证的平台只剩65家实际运营,近27%的平台处于暂停运营。

平台离场、司机撤退,多地提醒:网约车赚不到钱了

同时,第一季度累计2496辆网约车退出营运,也是该市网约车数量首次超过2000辆,远超过前期退出数量,截至目前,超过1.6万辆网约车退出青岛市场。

平台离场、司机撤退,多地提醒:网约车赚不到钱了!
平台离场、司机撤退,多地提醒:网约车赚不到钱了!

青岛表示,目前每小时在30元左右,已经不适合全职跑车。文件中也明确指出,日均完成15单以上的车辆占比为28.12%,有所下滑。日均完成10单以下占比55%,全职司机越来越少,而大量网约车司机退出,则与其收入下滑有关。

对此,青岛也发出提醒,网约车市场已饱和,收益利润空间已不大,请理性把握退出时机。

然而,不只是青岛,深圳、柳州、天津、苏州、贵阳等地也陆续发布了3月网约车运营情况,从数据来看,越来越多从业者离场退出。

多家网约车平台未运营

天津:取得网约车经营许可证的平台78家,实际运营41家,将近一半未运营。

苏州:取得网约车经营许可证的平台69家,实际运营43家,26家平台未运营。

重庆:取得网约车经营许可证的平台88家,实际运营57家,31家平台未运营。

对于长期未传输数据的平台,还将会被主管部门取消网约车经营许可证。

仅半网约车司机未出车

深圳:30万人证司机,日接单车辆8.34万。

天津:11.6万人证司机,日接单车辆4.9万。

苏州:5.76万车证,日接单车辆2.48万。

贵阳:10.55万人证司机,日接单车辆2.53万。

重庆:26.1万人证司机,日接单车辆4.8万。

与之对应的是,各地司机收入严重下滑,深圳、苏州、贵阳、重庆单车日均营收分为402.3元、335.39元、208元、321元。

网约车行业越来越难赚钱了,对于新手来说,风险也进一步加大。运价降低,司机赚不到钱,首当其冲影响的就是租赁公司。

今年以来,租赁市场看似火爆,但都是内卷造成的假象,运价下降司机无力承担高额租金直接倒逼租赁公司降低车辆租金,导致公司收益减少。同时,退出的司机越来越多,而且退车违约率激增,为了减少成本,不少租赁公司返佣的标准都变了,据深圳某渠道介绍,以前司机提车当天即可返佣,现在司机支付租金首月后需要不断催款才能拿到佣金。在行业低迷的情况下,资本也捂紧了荷包,在新能源车降价的叠加下,网约车租赁行业收益率日益下滑,企业融资难度增加。

不少租赁公司又重拾“坑人”的老路子,通过网上高薪招聘、合同陷阱坑害司机,所以各地在公布数据的时候也默契的提到,请从业者提高风险防范意识,对于虚夸收入等套路提高警惕,避免以租代购等陷阱。

随着平台离场、司机撤退,网约车或将迎来新一轮的“退出潮”。目前,现在行业不缺订单,只有提升服务质量和体验才能让司机拿到订单,对于平台来说,只靠低价和靠聚合平台引流这条路已经行不通了。长期来看,在激烈的市场竞争中必然会出现平台关闭和合并,平台数量会逐渐减少,市场会逐渐在价格和服务之间找到新的平衡点。

对于司机而言,在拐点来临之前,只有两条路,要么熬下去、要么退出去,你们又会怎么选择呢?

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